Dank perfekter Aerodynamik schießt Linda mit mehr als 400 Sachen davon.
Acht Hersteller beteiligen sich an der Design Challenge. Falls der Wagen eine Beule bekommt, genügt ein Magnet zur Sofortreparatur. Auch bei Audi bekommt der Kunde in 50 Jahren ein Chamäleon-Auto. Eben dieser Umstand ist es, der den Rennfahrern einiges an Kondition abfordert. Das energiefressende Klimaanlagen kein Thema sind, versteht sich von selbst. Denn bei der Konstruktion ihrer Solarmobile legen die Entwickler nur auf drei Dinge wert: geringes Gewicht, geringen Luftwiderstand und möglichst viel Fläche für Solarzellen. Gefahren wird so lange, bis die Sonne nicht mehr genug Kraft hat, das Gefährt anzutreiben. Wo auch immer den Solar-Flitzern der Saft ausgeht, müssen sie und ihre Teams anhalten und bis zum nächsten Tag campieren. Eben dieser Umstand ist es, der den Rennfahrern einiges an Kondition abfordert. Auf einen kühlenden Luftstrom können sie dabei nicht hoffen, die Fenster sind in der Regeln nicht zu öffnen, der besseren Aerodynamik wegen. Denn bei der Konstruktion ihrer Solarmobile legen die Entwickler nur auf drei Dinge wert: geringes Gewicht, geringen Luftwiderstand und möglichst viel Fläche für Solarzellen. Zudem müssen die kleinen leichten Fahrzeuge während ihrer Tour durch Australiens rotes Zentrum mit plötzlichen Wüstenwinden und Kängurus auf der Fahrbahn fertig werden. Die neuere Challenge Class hingegen erlaubt nur noch sechs Quadratmeter Solarfläche. Auch ein Team aus dem Senegal ist in diesem Jahr dabei. Ihre Bestzeit und gleichzeitig der Streckenrekord: 29 Stunden und elf Minuten. Wie alle Teilnehmer müssen sie sich streng an die australischen Tempolimits halten. |